Automobilový radar bol opísaný ako jeden z najvýznamnejších dodatkov k vozidlám v posledných dvoch desaťročiach.V 3D forme, meranie vzdialenosti a rýchlosti azimutu (horizontálneho uhla), sa radar používa v systémoch tempomatu a automatických núdzových brzdových systémov v pokročilých systémoch asistencie vodiča (ADAS).Keďže vozidlá na úrovni bezpečnosti 3 vstupujú na trh, radar postupoval do 4D, pričom meral smer nadmorskej výšky, aby zistil, aký vysoký je objekt zo zeme, aby sa zistilo, či je kerbstone alebo chodec.

„Zobrazovací radar by mal mať dostatočné rozlíšenie na rozlíšenie malých prekážok na veľké vzdialenosti, napríklad osoba na ceste na 100 metrov,“ hovorí Dr. James Jeffs, senior technologický analytik spoločnosti IdTechex.„Za predpokladu, že osoba je vysoká 5 až 6 stôp, na oddelenie osoby od cesty by bolo potrebné rozlíšenie približne 1 °.V tomto scenári by systém mal dostatok času na aktiváciu brzdy a zastavenie vozidla, vyhýba sa kolízii, dokonca aj pri rýchlostiach diaľnice, “hovorí.

Semiconductors NXP oznámil rozšírenie na svoju rodinu s jedným čipovým SOC v RF RF RF v CES v Las Vegas.SAF86XX podporuje množstvo výstupov senzorov vrátane údajov na úrovni objektov, bodov Cloud- alebo rozsah-FFT-FFT pre inteligentné senzory v dnešných architektúrach a streamovacích senzoroch v budúcnosti distribuovaných architektúr.

Zacieľuje na softvér definovanú architektúru vozidiel pre ADA, a nie na jednotlivé senzory a podporuje pokročilé funkcie SAE úrovne 2 a úrovne 3, ako je napríklad hybridná pilotná prevádzka, automatizované parkovanie a prevádzka mestských pilotov.

Spoločnosť NXP spolupracovala s automobilovým radarovým softvérom Zendar s cieľom vyvinúť radarové systémy s vysokým rozlíšením pre automobilové aplikácie založené na svojej technológii distribuovanej apertúrnej radarovej (DAR).To zvyšuje rozlíšenie radarových systémov a eliminuje potrebu tisícov anténnych kanálov spájaním informácií z viacerých radarových senzorov vozidla, aby sa vytvorila jediná, väčšia anténa.Výsledkom je vysoké uhlové rozlíšenie pod 0,5 ° pre výkon podobný LIDAR na mapovanie oblasti.Konvenčné radarové senzory pracujú medzi 2 ° a 4 °.

Spoločnosť DAR Solutions bude založená na platforme Radar procesorov S32R a RFCMOS SOCS NXP.Okrem zjednodušeného štandardného radaru so zníženou tepelnou zložitosťou je DAR stopa menšia ako konvenčný radar.

Simulátor

Na overenie SAF86XX, NXP spolupracovala s Rohde & Schwarz pomocou svojho radarového cieľového simulátora.

Obe spoločnosti vykonali testy na overenie referenčného návrhu pomocou generátora R&S AREG800 Automotive Radar Echo Generator s predným koncom antény R&S QAT100 MMW pre simuláciu objektov s krátkym vzdialenosťou, RF výkonnosť a spracovanie signálu.

Radarový referenčný dizajn sa môže použiť pre krátkodobé, stredne a dlhé radarové aplikácie pre nové bezpečnostné požiadavky na hodnotenie automobilov, ako aj funkcie pohodlia L2 a L3.

Testovací systém charakterizuje radarové senzory a generovanie radarovej ozveny s vzdialenosťami objektov až po hodnotu vzduchu testu testovaného radaru.Je vhodný pre celý automobilový radarový životný cyklus, vrátane vývojového laboratória, hardvéru v slučke, požiadaviek na validáciu a validáciu a výrobu.Je škálovateľný a môže napodobňovať najkomplexnejšie dopravné scenáre pre ADAS, hovorí Rohde & Schwarz.

Snímacie systémy

Viac MMWave Radar Sensor Technology bola demonštrovaná TI, pretože predstavovala radarový čip AWR2544 MMWave Radar Sensor, ktorý ho tvrdil ako prvý pre satelitné radarové architektúry.Multicoreware a Imagination tiež demonštrovali výpočet GPU na procesore TI TDA4VM, pričom pridal okolo 50 GFLOPS extra výpočtového a demonštrovanie zlepšenia výkonnosti bežných pracovných zaťažení používaných pre ADA.

Ďalšia spolupráca bola medzi Eyeris, Omnivision a Leopard Imaging.Toto trio vyvinulo návrh na referenciu výroby pre snímanie v kabíne.Algoritmus Monokulárneho 3D snímania AI Eyerisa je integrovaný do 5MP zadného osvetleného modulu globálnej uzávierky Global Shutter Camera Leopard Imaging, ktorý používa snímač OX05B OMnivision a procesor obrazového signálu OAX4600.

Eyeris 'Monokulárne 3D snímanie AI umožňuje akýkoľvek 2D obrazový snímač, vrátane snímačov RGB-IR, poskytovať hĺbkové snímanie celého kabína vrátane systémov monitorovania ovládačov a systémov monitorovania obyvateľov.OMNIVISION'S OX05B 5MP RGB-IR Image snímač a OAX4600 ISP proces monokulárnych 3D snímania AI dát.

AI motory

Jedným smerom pre automobilový priemysel je integrácia AI na poskytovanie bezpečnostných a bezpečnostných funkcií autonómnych modelov.Výrobcovia integrujú autonómne aplikácie vozidiel na rozlíšenie vozidiel na konkurenčnom trhu.Tieto aplikácie sa budú veľmi spoliehať na AI, radia Jamesovi Hodgsonovi, výskumnému riaditeľovi spoločnosti ABI Research, ktorý vyžaduje výpočtové platformy, ktoré poskytnú výkon a efektívne výpočet AI.

„Počet vysoko automatizovaných vozidiel, ktoré sa každý rok dodávajú, sa od roku 2024 do roku 2030 pripravuje na CAGR 41%, čo signalizuje zdravú príležitosť pre dodávateľov heterogénnych SOC s výkonným a efektívnym výpočtom AI,“ hovorí.

Spoločnosť AMD spustila Versal AI Edge XA Adaptive SOC, prvé zariadenie spoločnosti 7NM spoločnosti, ktorá má byť kvalifikovaná automobilom.Je určený na použitie ako motor AI v predných fotoaparátoch, monitorovanie v kabíne, lidar, radar 4D, priestorový výhľad, automatizované parkovacie a autonómne jazdné systémy.SOC obsahuje motor AI na inferenciu AI na údaje na použitie v okrajových senzoroch, ako je Lidar, radar a kamery, ako aj v centralizovanom ovládači domény.Motory AI sú schopné klasifikácie a sledovanie funkcií.Séria sa pohybuje od 20K-521K luts a od 5 stopov-171 stopov.

Škálovateľné SOC môžu byť prenosné pomocou rovnakých nástrojov ako skoršie adaptívne SOC.Počiatočné vydania sa očakávajú začiatkom tohto roka, pričom viac budú vydané neskôr v roku 2024.

AMD tiež predstavil procesor série Ryzen Embedded V2000A na použitie v digitálnom kokpite, od infotainmentovej konzoly po digitálne klasty a displeje cestujúcich.Automaticky kvalifikovaná rodina procesorov X86 je reakciou spoločnosti na očakávania spotrebiteľov v oblasti zážitkov vo vozidle pre pripojenie, zábavu a využívanie pracoviska.Hovorí sa, že procesor prináša zážitok podobný PC do zábavy vo vozidle.

Tento najnovší zabudovaný procesor spoločnosti Ryzen je postavený na technológii 7NM procesu a používa grafiku Zen 2 Core a Radeon Vega 7.Okrem grafiky HD pre digitálne reprezentácie kokpitu alebo obrazovky cestujúcich poskytuje bezpečnostné funkcie a umožňuje automobilový softvér prostredníctvom hypervisorov.Podporuje Automotive Grade Linux a Android Automotive.